Dekkonline.com

Avon WX7 Winter ( 225/50 R17 98V XL )

ØKT SIKKERHET PÅ IS, ENESTÅENDE PÅ SNØ : Det nye nettverket av seipinger sikrer optimal trekkraft og veigrep på snø. Den nye mønsterblandingen reduserer stivhet ved lave temperaturer og garanterer kortere bremselengde på isdekte veier(3). TOPP MERKING : Dette dekket er B-klassifisert, noe som bekrefter enestående sikkerhetsnivå ved bremsing på våt vei(4). Dekkets V-formede, retningsbestemte dekkmønster sørger for meget god uttømming av vann, noe som reduserer risikoen for vannplaning(5). MED STIL Den fløyelsesaktige effekten på sideveggene på dette nye dekket gjør at du vil angre på å skifte til sommerdekk. * 3 Peak Mountain Snow Flake ** Mud+Snow (1) Bremselengde på is redusert med 8 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført på Clermont-Ferrand skøytebane i oktober 2014. (2) Oppgradert merking for våtbremsing fra C til B sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter. Kilde: Product Tracking Report august 2015. Bremselengde på våt vei redusert med 2,2 m, dvs. 6 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført i desember 2014 ved Ladoux Technology Center. (3) Bremselengde på is redusert med 8 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført på Clermont-Ferrand skøytebane i oktober 2014. (4) Oppgradert merking for våtbremsing fra C til B sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter. Kilde: Product Tracking Report august 2015. Bremselengde på våt vei redusert med 2,2 m, dvs. 6 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført i desember 2014 ved Ladoux Technology Center. (5) Motstand ved vannplaning økt med 15 % i langsgående spor og 13 % i svinger sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført i desember 2014 ved Ladoux Technology Center.

Nexen Winguard Ice Plus ( 225/40 R18 92T XL 4PR, Nordiske vinterdekk )

Optimalisert piggdekk for arktiske is- og snøforhold Optimal gripeevne og styrerespons på isete føre Kortere bremselengde på is Bedre kjøreegenskaper på snø Gode kjøreegenskaper på våte veier Optimal gripeevne og styrerespons på isete føreGoodyears MultiControl Ice-teknologi gir deg bedre kontroll på isete underlag. Denne banebrytende piggteknologien øker kontakten mellom piggene og veioverflaten, og effektiviserer både gripeevnen og kjøreegenskapene på isete underlag.Kortere bremselengde på isDe innovativt utformede dekkpiggene gir ekstra stivhet og bidrar til å maksimere bremsekraften på is.Bedre kjøreegenskaper på snøOpplev bedre kjøreegenskaper uansett snøforhold. De unike V-formede seipingene og hakkene i rillene øker trekkevnen på snødekt underlag. De spesialdesignede skulderblokkene griper inn i snøen på dekksiden når du kjører i dyp snø.Gode kjøreegenskaper på våte veierUltraGrip Ice Arctic gir førsteklasses ytelse på vått og tinende underlag. De hydrodynamiske rillene i dekkmønsteret fører vannet raskt bort fra dekkoverflaten, og reduserer risikoen for vannplaning. Den spesielle silisiumblandingen øker gripe- og bremseevnen på vått føre.

Utviklet for å imponere. Sentral-europeisk vinterdekk for kjøring på lette vinterveier utviklet for high performance kjøretøy og SUV. Dekket for kalde og våte underlag. Continental utvikler sine dekk i Tyskland og tilbyr premium dekk med optimale bremeegenskaper og høy sikkerhet. Gode bremseegenskaper på lettere vinterføre med S-GRIP mønsterdesign. Høyst anbefalt av Auto Bild sportsbiler i deres test av Sental-Europeiske vinterdekk i 2014 ('eksemplarisk', dimensjon: 235/35 R19 W/V).

Piggfritt vinterdekk Sikkerhet og mobilitet som varer på nordiske vinterveier Prestasjon på is som varer: 6 % bedre grep på is 0,8 meter kortere bremselengde enn forgjengeren Ved 4 mm mønsterdybde, som tilsvarer tre vintere kjøring, er bremselengden på is 1,7 meter kortere enn gjennomsnittet til konkurrentenes. Prestasjon på snø som varer: 4 % bedrer grep på snø Forbedret grep på snø etter 1 000 mil og etter tre vintere Forbedrede egenskaper ved vannplaning og kjøring i slaps Økt motstand mot vannplaning og slaps sammenlignet med forgjengeren Nr. 1 på levetid MICHELIN X-Ice Snow holder minst én vinter lenger Innovativ gummiblandning Flex-Ice 2.0, neste generafjons helt silica-basert gummiblandning, designet for å hålde fleksibiliteten i kalde værforhold. Evergrip technologies, nye stive poltmerbaserte partikler integrert i gummiblandningen. Nytt dekkmønster V-formet dekkmønster To typer fulldybde 3D-seiper Langvarig prestasjon på snø 4% bedre grep på snø

Dunlop Winter Sport 5 Gir deg grepet du trenger på uforutsette vinterveier Overlegent veigrep på glatt føre Forbedret ytelse på snødekte veier Redusert risiko for vannplaning Drivstoffeffektivitet Overlegent veigrep på glatt føre Innovativt vinklede senterlameller øker i lengden og forbedrer evnen til å åpne og gripe tak i underlaget, noe som sikrer godt sideveis grep på glatte vinterveier. Forbedret ytelse på snødekte veier Winter Sport 5 har økt antall knaster, noe som gir ekstra kontaktkanter mot veiflaten og overlegen trekkraft og kjøreytelse på snø. Redusert risiko for vannplaning Med dypere spor i dekkbanen trenger Winter Sport 5 bort større mengder vann og slaps, noe som reduserer risikoen for vannplaning og hjelper deg å holde kontrollen over kjøretøyet på våte veier. Drivstoffeffektivitet Med den unike konstruksjonen av Winter Sport 5 blir vekten optimalt fordelt over hele dekket, noe som resulterer i lavere rullemotstand og større drivstoffeffektivitet.

Yokohama Ice Guard IG60 ( 185/60 R16 86Q, Nordiske vinterdekk )

Dunlop Winter Sport 5 Gir deg grepet du trenger på uforutsette vinterveier Overlegent veigrep på glatt føre Forbedret ytelse på snødekte veier Redusert risiko for vannplaning Drivstoffeffektivitet Overlegent veigrep på glatt føre Innovativt vinklede senterlameller øker i lengden og forbedrer evnen til å åpne og gripe tak i underlaget, noe som sikrer godt sideveis grep på glatte vinterveier. Forbedret ytelse på snødekte veier Winter Sport 5 har økt antall knaster, noe som gir ekstra kontaktkanter mot veiflaten og overlegen trekkraft og kjøreytelse på snø. Redusert risiko for vannplaning Med dypere spor i dekkbanen trenger Winter Sport 5 bort større mengder vann og slaps, noe som reduserer risikoen for vannplaning og hjelper deg å holde kontrollen over kjøretøyet på våte veier. Drivstoffeffektivitet Med den unike konstruksjonen av Winter Sport 5 blir vekten optimalt fordelt over hele dekket, noe som resulterer i lavere rullemotstand og større drivstoffeffektivitet.

Dunlop Winter Sport 5 Gir deg grepet du trenger på uforutsette vinterveier Overlegent veigrep på glatt føre Forbedret ytelse på snødekte veier Redusert risiko for vannplaning Drivstoffeffektivitet Overlegent veigrep på glatt føre Innovativt vinklede senterlameller øker i lengden og forbedrer evnen til å åpne og gripe tak i underlaget, noe som sikrer godt sideveis grep på glatte vinterveier. Forbedret ytelse på snødekte veier Winter Sport 5 har økt antall knaster, noe som gir ekstra kontaktkanter mot veiflaten og overlegen trekkraft og kjøreytelse på snø. Redusert risiko for vannplaning Med dypere spor i dekkbanen trenger Winter Sport 5 bort større mengder vann og slaps, noe som reduserer risikoen for vannplaning og hjelper deg å holde kontrollen over kjøretøyet på våte veier. Drivstoffeffektivitet Med den unike konstruksjonen av Winter Sport 5 blir vekten optimalt fordelt over hele dekket, noe som resulterer i lavere rullemotstand og større drivstoffeffektivitet.

Vinterdekk spesielt utviklet for å opprettholde kontroll over bilen under alle kjøreforhold om vinteren. SP Winter Response er et vinterdekk som gir grep og bedre kontroll og forbedret nivåer av respons på vinterføre under alle forhold. Vinterdekk som viser to typer kniver, arbeider sammen for å gi bedre stabilitet og trekking kontrol. Tappene på skuldrene av dekket øker veigrepet og bremseegenskapene, mens høy amplituden av bladet i midten av sporvidden øker veigrepet og produserer høye nivåer av motstand mot å skli sidelengs mens du kjører i vinter kjøreforhold. Vinterdekk merket med 'M + S' i samsvar med rådsdirektiv 92/23/EEC 31. mars 1992 om dekk (dekk) for kjøretøy og tilhengere. Spesialutviklet beadfestesystem. Styrker forbindelsen mellom dekk og felg for en mer presis kjøreopplevelse. Som grepet mellom hånden og rattet, forbedrer det spesialutviklede beadfestesystemet kontrollen og gir fremragende veikontakt.Fordeler Forbedret veikontakt; større stabilitet og presisjon. Silica-Plus-blanding. En motorsport-avledet gummiblanding som gir høye grepsnivåer, spesielt på våte veier og ved lave temperaturer.Fordeler Førsteklasses bremse- og akselerasjonsevne, solid slitestyrke og svært godt veigrep i vått og kaldt vær. JLB (Jointless Belt). En Hybrid Overlay-teknologi som reduserer langsgående deformasjoner ved høye hastigheter.Fordeler Overlegen stabilitet ved høye hastigheter; glatt og jevn slitasje. Asymmetrisk mønsterdesign. Asymmetrisk mønsterdesign gir bedre kjøreegenskaper og vannplaningssikkerhet. Den langsgående senterribben øker stabiliteten og presisjonen. De asymmetriske sporene gir bedre grep på både vått og tørt underlag.Fordeler Forbedret ytelse på rette strekk og rundt hjørner; økt motstand mot vannplaning. Flerlamellssystem. Vinterkjøreforhold kan variere sterkt. Fra kaldt og tørt til snø eller sludd – disse forholdene gjør at det stilles svært høye krav til et dekk. Dunlops multilamellsystem svarer utmerket på utfordringen med ulike typer lameller for ulike føreforhold.Fordeler Konsekvent ytelse under ulike vinterforhold. Multi Radius Tread (MRT). MRT-design bruker ti forskjellige radier, og de er derfor mer presise. Dette resulterer i svært effektiv trykkfordeling på veikontaktflaten. Resultatet er jevnere overganger fra rettstrekk til sving, noe som fører til mer presise og progressive reaksjoner.Fordeler Betydelig bedre kontroll over utviklingen av fotavtrykket under alle kjøreforhold, responsiv våt- og tørrhåndtering, økt svingkontroll.

Kumho WinterCraft WP52 ( 195/55 R16 91H XL )

Kumho WinterCraft WP52 ( 215/55 R17 98V XL )

ØKT SIKKERHET PÅ IS, ENESTÅENDE PÅ SNØ : Det nye nettverket av seipinger sikrer optimal trekkraft og veigrep på snø. Den nye mønsterblandingen reduserer stivhet ved lave temperaturer og garanterer kortere bremselengde på isdekte veier(3). TOPP MERKING : Dette dekket er B-klassifisert, noe som bekrefter enestående sikkerhetsnivå ved bremsing på våt vei(4). Dekkets V-formede, retningsbestemte dekkmønster sørger for meget god uttømming av vann, noe som reduserer risikoen for vannplaning(5). MED STIL Den fløyelsesaktige effekten på sideveggene på dette nye dekket gjør at du vil angre på å skifte til sommerdekk. * 3 Peak Mountain Snow Flake ** Mud+Snow (1) Bremselengde på is redusert med 8 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført på Clermont-Ferrand skøytebane i oktober 2014. (2) Oppgradert merking for våtbremsing fra C til B sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter. Kilde: Product Tracking Report august 2015. Bremselengde på våt vei redusert med 2,2 m, dvs. 6 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført i desember 2014 ved Ladoux Technology Center. (3) Bremselengde på is redusert med 8 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført på Clermont-Ferrand skøytebane i oktober 2014. (4) Oppgradert merking for våtbremsing fra C til B sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter. Kilde: Product Tracking Report august 2015. Bremselengde på våt vei redusert med 2,2 m, dvs. 6 % sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført i desember 2014 ved Ladoux Technology Center. (5) Motstand ved vannplaning økt med 15 % i langsgående spor og 13 % i svinger sammenlignet med tidligere utvalg BFGoodrich® g-Force Winter i dimensjonen 205/55 16 91H. Michelin Group interntest utført i desember 2014 ved Ladoux Technology Center.

Continental WinterContact TS 860 S SSR ( 255/55 R20 110H XL *, EVc, runflat )

Kumho WinterCraft WP52 ( 205/55 R17 95V XL )

Yokohama BluEarth-Winter (V905) ( 215/80 R16 103T BluEarth )

Balansert ytelse uansett vinterføre Balansert ytelse på vått underlag, snø og is Topp trekkevne på snø Solid veigrep i kaldt vær Svært god veifølelse Balansert ytelse på vått underlag, snø og is SP Winter Response har alle egenskapene som trengs for å takle krevende vinterføre. Det asymmetriske mønsteret innebærer at bestemte områder utfører spesifikke oppgaver, og sikrer at dekket har godt grep uansett om veibanen er våt, snødekt eller isete. Imponerende trekkevne på snø. Kjør trygt selv ved krevende snøforhold. Dekkmønsteret har to typer blader som samarbeider for å sikre god trekkevne, bremsekraft og kurvestabilitet på snø.Solid veigrep i kaldt vær. Silisiumblandingen i SP Winter Response sikrer elastisitet selv ved lave temperaturer, og øker dermed trekkevnen på is og snø.Svært god veifølelse. Når du kjører på glatte vinterveier, er riktig respons fra bilen helt avgjørende. Bruken av Dunlops Touch-teknologi i SP Winter Response sikrer bedre veifølelse. JLB (Jointless Belt). En Hybrid Overlay-teknologi som reduserer langsgående deformasjoner ved høye hastigheter.Fordeler Overlegen stabilitet ved høye hastigheter; glatt og jevn slitasje. Asymmetrisk mønsterdesign. Asymmetrisk mønsterdesign gir bedre kjøreegenskaper og vannplaningssikkerhet. Den langsgående senterribben øker stabiliteten og presisjonen. De asymmetriske sporene gir bedre grep på både vått og tørt underlag.Fordeler Forbedret ytelse på rette strekk og rundt hjørner; økt motstand mot vannplaning. Flerlamellssystem. Vinterkjøreforhold kan variere sterkt. Fra kaldt og tørt til snø eller sludd – disse forholdene gjør at det stilles svært høye krav til et dekk. Dunlops multilamellsystem svarer utmerket på utfordringen med ulike typer lameller for ulike føreforhold.Fordeler Konsekvent ytelse under ulike vinterforhold. Multi Radius Tread (MRT). MRT-design bruker ti forskjellige radier, og de er derfor mer presise. Dette resulterer i svært effektiv trykkfordeling på veikontaktflaten. Resultatet er jevnere overganger fra rettstrekk til sving, noe som fører til mer presise og progressive reaksjoner.Fordeler Betydelig bedre kontroll over utviklingen av fotavtrykket under alle kjøreforhold, responsiv våt- og tørrhåndtering, økt svingkontroll.

Utviklet for å imponere. Sentral-europeisk vinterdekk for kjøring på lette vinterveier utviklet for high performance kjøretøy og SUV. Dekket for kalde og våte underlag. Continental utvikler sine dekk i Tyskland og tilbyr premium dekk med optimale bremeegenskaper og høy sikkerhet. Gode bremseegenskaper på lettere vinterføre med S-GRIP mønsterdesign. Høyst anbefalt av Auto Bild sportsbiler i deres test av Sental-Europeiske vinterdekk i 2014 ('eksemplarisk', dimensjon: 235/35 R19 W/V).

Dunlop Winter Sport 5 Gir deg grepet du trenger på uforutsette vinterveier Overlegent veigrep på glatt føre Forbedret ytelse på snødekte veier Redusert risiko for vannplaning Drivstoffeffektivitet Overlegent veigrep på glatt føre Innovativt vinklede senterlameller øker i lengden og forbedrer evnen til å åpne og gripe tak i underlaget, noe som sikrer godt sideveis grep på glatte vinterveier. Forbedret ytelse på snødekte veier Winter Sport 5 har økt antall knaster, noe som gir ekstra kontaktkanter mot veiflaten og overlegen trekkraft og kjøreytelse på snø. Redusert risiko for vannplaning Med dypere spor i dekkbanen trenger Winter Sport 5 bort større mengder vann og slaps, noe som reduserer risikoen for vannplaning og hjelper deg å holde kontrollen over kjøretøyet på våte veier. Drivstoffeffektivitet Med den unike konstruksjonen av Winter Sport 5 blir vekten optimalt fordelt over hele dekket, noe som resulterer i lavere rullemotstand og større drivstoffeffektivitet.